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大陸京津冀協同發展首重交通及環保,除了相關產業外,今後新能源產業也有機會成為新寵。中國可再生能源學會副理事長趙玉文表示,京津冀協同發展關注的霧霾治理和節能減碳,都與能源議題密切相關,特別是可再生能源。其中河北省張家口市張北地區坐擁豐富風能跟太陽能資源,已在研擬建設新能源特區,計畫未來10至15年內,成為京津冀地區最大的新能源投資基地。廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強指出,京津冀三地都在積極減少使用煤炭,在此情況下勢必要有其他新能源替代。現階段一方面除了可指望通過內蒙古到天津南特高壓交流輸變電工程,讓內蒙古西部的風電跟光電得以輸送至京津冀地區。另一方面,就是直接在京津冀地區發展新能源。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 交通一體化 引領風騷《每日經濟新聞》報導,中國科學院前院長路甬祥帶頭的團隊曾向中央建議在河北張北地區一帶建立新能源特區,要建「華北地區最大新能源基地」。報導稱此計畫投資規模達兆元(人民幣,下同)以上,許多企業搶著排隊進入。新能源產業蓄勢待發,交通、房地產、建材和環保等產業也在摩拳擦掌,又以交通引領風騷。《京津冀協同發展規畫綱要》4月30日通過不久後,大陸財政部估算6年內要投入42兆,推動三地的基礎設施建設。最終目標是要在2020年前,實現京津冀交通一體化,包括推行京津冀公共交通「一卡通」,9000公里的高速公路網,還有主要城市3小時生活圈。環境治理 靠產業升級不過在市場一片看好之餘,有專家提醒資金問題。據《北京商報》報導,中國工程院院士、中國鐵路隧道專家王夢恕表示,政府資金多投資幹線,很多支線鐵路或公路還需要地方或民間出資。這代表尋找中央財政以外的融資管道,成為京津冀三地交通能否全面打通、聯網的關鍵。環保治理方面,中國人民大學環境學院教授、生態金融中心副主任藍虹分析,考慮到未來京津冀地區的產業發展,政府不能只是要求產業減少產能,而應輔導既有產業轉型升級,藉由高技術來降低環境汙染,同時要加快新興產業的發展。

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