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▲文湖線繼18日縮短班距後,又在推出兩政策,試圖改善尖峰時刻乘客的壅塞。(圖/記者季相儒攝,資料照片)
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繼18日起縮短文湖線班距之後,臺北捷運公司又出新招,試行2招對策:第一,分別在上、下午尖峰對最擁擠站間增開加班車;同時,在最尖峰時段,密集調度承載人數略高的馬特拉車型載客,最密集的10分鐘,馬特拉列車甚至可以達到5連發。希望以多管齊下方式,紓解文湖線部分車站擁塞,提升旅客搭乘舒適度。
▲捷運是許多通勤族必須使用的交通工具。此為通勤族示意圖。(圖/記者陳佳雯攝,資料照片)
第二招則是針對忠孝復興站到中山國中站區間,尖峰時段旅客擁擠的情形,試辦增開加班列車策略。平常日早上尖峰往內湖、南港展覽館站方向,加派1列空車於六張犁站才開始載客,讓在忠孝復興站候車的旅客都能順利上車;至於下午尖峰時段則增開1列往動物園的空車從港墘站開始載客,紓解要到南京復興站、忠孝復興站及大安站轉乘的旅客。
18日先行實施的於平常日早上7時到車貸利率多少創業貸款率利最低銀行20159時及下午18時至19時,單方向各加發4列車,可讓民眾感受「體感」候車時間,列車離站約20秒,下一班車就已債務整合銀行有哪幾家經來了,現又實施新政策,臺北捷運公司表示,提升文湖線尖峰時段旅客舒適度專案,是文湖線多年精進列車維修及營運調度能力後對旅客的回饋,希望利用這段寒假期間的實兵操練,當春節假期結束、通學旅次回流時,相信旅客會有明顯的感受。
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